Hm.. beim 16V weis ich es aus dem Stegreif auch nicht...
Das so ein sensor kaputt wird wäre möglich, könnte aber auch das thermostat sein!

Wird denn die Heizung warm ?

Wenn nicht dann klingt es nach Thermostat ?

Das passiert wenn die Gummiedichtung über dieser spiral Feder porös wird, hatte das gleiche problem beim 323 (Baugleicher Motor mit PreFL 16V)

Wenn du richtung Motorraum guckst seitlich am Zylinderkopf unterm zündverteiler leicht nach hinten versetzt.

16V 88ps ja?

Wenn ja, dann ist es das Thermostat. Sensor kann nicht sein. Bei defekt würde er entweder nichts anzeigen, oder voll am anschlag.

Ich weiß es auch nicht welcher es ist. Weiß nur noch das es 3 sind. Eine nur für die Anzeige, eine nur für das Steuergerät, und einer ka. Ich guck mal jetzt ins Handbuch, dann korrigiere ich ggf

So, korrigiere: Es sind 2. Eine im Thermostatdeckel, eine im Zylinderkopf.

Wo der im Zylinderkopf anscheinend für das Steuergerät ist, und der im Thermostatdeckel für die Anzeige im Cockpit.


Die Anzeige ist bei PreFl leicht höher als mitte.

Und bei FL leicht tiefer als mitte.

Harald & Berta (H&B herta & buss, ka wie die nochmal hießen) Thermostat kostet bei ATU um die 5 - 10€. Ich habe 7 euro noch was bezahlt.

Zitat von »BROH«

Super vielen Dank

Dann werd ich heut mal so ein teil bestellen.

Werde berichten wie es dann gelaufen ist

Ich würde erstmal diagnostizieren ob es überhaupt der Thermostat ist

Heizung und Gebläse auf volle Power stellen. Und dann einfach mal 10 - 20km fahren. Geh ruhig grob mit dem Gaspedal um.

Das Gebläse stellst du am besten auf den Fahrer. Es sollte spürbar heiß sein. Nicht lau warm, warm, sondern sehr warm / heiß.

Oder du schätzt wann wo die Nadel sein sollte, wenn du weißt wie schnell es voher ging. Bei mir, ebenfalls 88ps. ist nach spätestens 10 Minuten die Nadel in der mitte.

Allerdings habe ich ein drastisch längeren Kühlmittelweg als Serie, und ein anderes Fahrverhalten. Ebenso andere Umgebungsvariabeln usw usf...


ach weißte wat, kauf einfach Thermostat Kostet nicht die welt, und neu schadet auch nicht. Wenn dann immer noch spinnt, solltest du mal nach Kühlmittelstand nachschauen fallst nicht schon getan. Und wenn er Wasser lässt, dann mal Druckprüfung machen (kleines T stück und ne fahrradluftpumpe mit druckanzeige).