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19.05.2012, 08:38 UTC+2

Chiptuning erfahrungen

MX-3 COMMUNITY MITGLIEDSBEITRAG 2012
Thread zum Mitgliedsbeitrag 2012

Es dankt mit herzlichen Grüßen euer Boardteam! :)

Danke an alle, die auch dieses Jahr zur MX-3 Community gehören. :)
...und vor allem an D.K., Superguenstig, One6Zero3, ScratcoupeV6, MX-3-chris, L_C & Damn.x für ihre großzügigen Spende.

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Spawn

Just A Bullet Away...

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21

18.01.2012, 18:40

etel kenn ich,keine sorge,dann sollte er aber eher die tuning steine nehmen ;)

naja das war ja meine frage,wasn kolbenfenster am mx bringen sollte....anhand solcher aussagen würd ich mal behaupten lass den motor zusammen und fahr ihn so!
und wie stefan es richtig sagte,alleine der dichtsatz sprengt das budget,geschweige den das motortuning nicht mit billig oder wenig geld vereinbar ist!

es gibt nur eine lösung,zufrieden mit dem gegebenen sein oder geld in die hand nehmen,wir sind net bei rollertuning sondern an nem ottomotor! und ohne kenntnise am motor etc bearbeiten is eh rausgeschmissenes geld,evtl noch als drosselung zu gebrauchen wie einige schon feststellen durften!

Crossfire2007

Schrauber

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22

18.01.2012, 19:34

hab mir den "ultimativen" Dichtsatz inne USA bestellt :D glaube 60$ ?
dann noch zahnriemen & Spannrollen dazu und war mit versand glaub ich bei 125euro + 18euro beim zoll -.- .

scheint sehr gut verarbeitet zu sein, werde ich ja feststellen wenn er läuft :) .

Aber chippen beim sauger naja, find ich nicht so interessant.
Hab von Xtremethings das Steuergerät für meinen ZE, bin mal gespannt was das ausmacht.

Zero cool

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23

18.01.2012, 21:20

stephan war das nicht ne kennfeldoptimierung die der tlm75 damals hat machen lassen?

threadtersteller vergiss mal das du für lowbudget soviel rausholst... hab noch ne megasquirt die kannst für 150€ haben damit bist besser bedient als mit nem sogenannten chiptuning die kannst selbst programieren und jederzeit auf alle tuningmaßnahmen neu anpassen
wenn du dir einen fächerkrümmer bauen willst darfst nicht vergessen das eine bestimmte strömungsgeschwindigkeit erreicht werden muss da musst dir auch gedanken zu machen

crossfire ich hoff du verbaust nen ölkühler die xtreme magert nämlich im oberen drehzahlbereich das gemisch ab vorteil mehr dampf nachteil verbrennung ist heisser ....
"Spaß ist"
wenn auch die boxster aus stuttgart dir die dritte spur freimachen

Stefan

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24

18.01.2012, 22:02

Zitat von »Zero cool«

stephan war das nicht ne kennfeldoptimierung die der tlm75 damals hat machen lassen?
Ja war ne Kennfeldoptimierung.... is ja eigentlich das gleiche ;)

Üzel Brüzel

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25

22.01.2012, 17:58

ja Chiptuning klingt immer so nach krassem Tuning. Ne Kennfeldoptimierung klingt so langweilig :D

vor allem bei Benzinern ist die Ausbeute mager, meistens geht das auch eher um den Spritverbrauch, bei diesen Chip Aktionen.
Diesel holen da schon deutlich mehr aus so ner Kennfeldoptimierung. Drehmoment machts.

Find das immer wieder lustig zu lesen, was manche für ein Budget für 40-50 PS Leistungszuwachs einplanen.

200-300 Euro... :D manche haben Radmuttern die kosten so viel. Nimm dir 10.000 Euro, dann bekommst du vielleicht 170 PS aus der Gurke.

Aber ist sowas sinnvoll? mit einem 1,9 Liter Motörchen? Ich meine nein :-) der MX3 ist definitiv die falsche Basis für sowas. Kauf dir ein anderes Auto wenn du mehr Dampf willst. Und ein KL Umbau sollte auch richtig gemacht werden. Bremsanlage, Kupplung etc.

Unter 10.000 bis 15.000 Euro bekommst du niemals einen richtigen Umbau mit bis zu 200 PS.

Frag mal den TOM, oder den Stefan 8)

Manchmal sind einige einfach zu naiv für sowas...


Chancen gehen nie verloren. Die, die man selbst versäumt, nutzen andere. (Adi Dassler)

Siggi

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26

22.01.2012, 19:04

naja nen ze bissl optimiert bekommt man schon 200ps hin... da braucht man keine 10k € in die hand nehmen
ze ca 1000€
zahnriemen und dichtzeugs für unter 300€
kupplung dürfte man auch für max 500€ bekommen
bremsanlage sagen wir mal 1500€
abgasanlage kommt man mit weit unter 1000€ hin
vorrausgesetzt man kann den größten teil selbst umbauen hat man mit eintragung doch den standartumbau schon für knapp 4500€

dann fährt man zum jan und lässt sich noch ne ecu machen und dann dürften die 200ps eigentlich geknackt sein
wenn man dann noch geld hat kann man den ze natürlich auch noch bearbeiten...da kommt man dann schon auf 250ps hin...is dann aber schon an der 10000€ grenze

tom seinen umbau kann man nicht vergleichen...er hat ja auch alles machen lassen und den käfig/die felgen/sitze/das lenkrad neulackierung etc muß man außen vor lassen...das hat ja mim motorumbau nicht's zu tun

is natürlich trotzdem weit über dem 200€-300€ budget^^
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

der erste member der seinen eigenen mx smiley hat :P...jear...wer kann das toppen? :D

Üzel Brüzel

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22.01.2012, 19:53

Nen Motor für 1000€ naja... am besten aus Holland.


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Siggi

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28

22.01.2012, 20:03

was is dagegen einzuwenden wenn man ihn eh neu dichtet?
jan bekommt seine motoren auch "nur" von da
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

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tomekk228

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29

22.01.2012, 20:20

Versteh ich auch nicht. Mich hat bis jetzt jeder KLDE maximal 250€ gekostet. Und beide laufen noch, und das seit 130.000km :D Haben beide inzwischen über 200.000.

Ein fehlkauf gabs aber auch mal. 90€, war total fest, konnte man nicht mal durch drehen :)
BassCrew: ICH HAB SO DIE FRESSE VOLL VON EUREM GUESTBOOK GEFLAME!!111 ICH KOMM ECHT MAL BEI EUCH VORBEI UND BALLER EUER HAUS MIT MEINEM SUBBY WEG undd ann werden wir sehen wer den längeren hat - Bass auf +7 und LOUDNESS AN ICH ZEIG EUCH WAS ICH KAN!!!! Fette Fasut in euer Xicht ihr Uhrenpäpste!!<-- :rofl :rofl

Siggi

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30

22.01.2012, 21:02

naja kl und ze is schon noch bissl was anderes...
Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

der erste member der seinen eigenen mx smiley hat :P...jear...wer kann das toppen? :D

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31

22.01.2012, 21:19

@Ãœzel:
So sollte man das nicht verallgemeinern. Chiptuning ist auch bei Benzinen möglich.

Entscheidend ist, ob die Motoren aufgeladen sind, oder nicht.


So richtig lohnt sich die ganze Sache nur bei aufgeladenen Motoren.


Und der tlm hatte damals aus 129PS 141PS rausholen können.
Über diesen Aufwand lässt sich imho streiten.


Also wenn man sowas beim Sauger macht, dann so:
- geänderte Abgasanlage
- geänderte Ansauganlage (und dort vor allem das Saugrohr, was aber bisher keiner am KL angerührt hat, aber nur das bringt wirklich Punkte)
- geänderte Nockenwellen
- geänderte Nockenwellenräder
- und darauf die ECU optimieren

Alles andere ist Unfug. Da bringt es mehr, weniger zu essen, damit die Karre leichter ist.
Gut, der Vergleich ist etwas übertrieben, aber so ist es.

Dann lieber die 700 EUR für die Kennfeldoptimierung in ne anständige Kupplung und gescheite Semislicks investieren. Dann fährt man wirklich schneller als mit 15 zusätzlichen ECU-PS.

Und bei der Version, wo wirklich was zu holen ist (siehe Punkte oben), ist man schnell bei 5kEUR.

www.mx-3-tom.de

My father claimed he spiked my baby bottle with beer, my grandpa claimed it was whisky,
but I'm pretty sure it was 98 octane gasoline!
"Der hat mehr mit Rennsport zu tun als ein EG3 mit gelben Blinkern mit JDM" (RoB @ hondapower.de)

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Üzel Brüzel

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23.01.2012, 13:12

Tom ich hab das nicht verallgemeinert, ich habe nur gesagt, dass bei nem Diesel in der Regel mehr drin ist.

Benziner kann man auch "chippen" klar, vor allem die aufgeladene Fraktion. Und dazu gehört der MX wohl nicht.


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33

23.01.2012, 18:20

naja liegt wohl daran das mittlerweile alle diesel ne aufladung haben!
nimm mal nen golf 1 saugdiesel für chiptuning :D

Zero cool

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23.01.2012, 21:46

Zitat von »MX-3-Tom«

@Ãœzel:
So sollte man das nicht verallgemeinern. Chiptuning ist auch bei Benzinen möglich.

Entscheidend ist, ob die Motoren aufgeladen sind, oder nicht.


So richtig lohnt sich die ganze Sache nur bei aufgeladenen Motoren.


Und der tlm hatte damals aus 129PS 141PS rausholen können.
Über diesen Aufwand lässt sich imho streiten.


Also wenn man sowas beim Sauger macht, dann so:
- geänderte Abgasanlage
- geänderte Ansauganlage (und dort vor allem das Saugrohr, was aber bisher keiner am KL angerührt hat, aber nur das bringt wirklich Punkte)
- geänderte Nockenwellen
- geänderte Nockenwellenräder
- und darauf die ECU optimieren

Alles andere ist Unfug. Da bringt es mehr, weniger zu essen, damit die Karre leichter ist.
Gut, der Vergleich ist etwas übertrieben, aber so ist es.

Dann lieber die 700 EUR für die Kennfeldoptimierung in ne anständige Kupplung und gescheite Semislicks investieren. Dann fährt man wirklich schneller als mit 15 zusätzlichen ECU-PS.

Und bei der Version, wo wirklich was zu holen ist (siehe Punkte oben), ist man schnell bei 5kEUR.


so siehts aus und dies lohnt sich aber auch erst nach nem motorumbau und schon haben wir die 10k € überschritten...

aber tom du hast was vergessen ne wassereinspritzung

aber wenn wir schon dabei sind lassen wir punkt 2 mal weg und setzen gleich ne einzeldrossel drauf oder ne vernünftige aunsaugbrücke =)

ach mann könnte soviel machen .... aber nich mit nem budget von 200-300€
"Spaß ist"
wenn auch die boxster aus stuttgart dir die dritte spur freimachen
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