Das mit den Manschetten liegt auch am alter. Gummi wird halt auch hart mit der Zeit. Nen Azubi von mir fährt nen 944 2,5er. Der tropft an allen Ecken weil die Dichtungen im Motor porös sind.
Eigentlich brauchste nicht Bördeln. Steht zwar im Gutachten, aber dem Tüvmensch war das egal. Der meinte schleift nicht.. Bei mir sind die Kanten leicht umgebogen... also nicht wirklich umgebördelt. Da sind auch beim Einffedern locker 2cm Platz bei der ET35 Felge. Ob du mit H&R oder Originalfedern fährst ist im Übrigen egal. Mit H&R haste ja nur mehr Negativfederweg da die Kiste tiefer liegt. Der Dämpfer kann ja genauso einfedern wie bei den Originalfedern, nur das der Federweg bei den Originalfedern 45mm weiter vom Radhaus weggeht. Kannst natürlich auch Federwegsbegrenzer nehmen... damit das Rad nicht soweit einfedert... aber ob es das bei soner minimalen Tuningaktion bringt... eher nicht.
EDIT: Sprich auch mit Originalfedern müsstest du eigentlich börden, da das Rad genauso weit einfedern kann, wie mit anderen Federn.
Warum sollte der V6 mit leichterer Schwungscheibe mehr saufen? Ist doch eh laufruhig und das soll ja nicht wie bei nem Gruppe N Wagen so abgedreht werden, dass der nurnoch mit 3000rpm anfahren kann. So 20-25% reichen mir ja
Rotierende Masse ist fies!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nucleon« (24.03.2006, 11:22)
auch schon frisch?
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